Πρόσφατα, η χαμηλή αίθουσα κεφαλής του Tyhen Foundation KR300ES Rotary Drilling Rig συμμετείχε στην κατασκευή της περιοχής Guangzhou-Baiyun Jingguang High-Speed Rail Line 5 Project.
Ως κόμβος μεταφορών επιβατών για το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα του Guangzhou, ο σταθμός Baiyun είναι ο πρώτος κόμβος μεγάλης κλίμακας που κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις σύγχρονες ενσωματωμένες έννοιες σχεδιασμού μεταφορών στο Guangzhou. Το έργο περιλαμβάνει κυρίως την κατασκευή του σταθμού New Guangzhou Baiyun, μαζί με την ανάπτυξη σχετικών εγκαταστάσεων όπως η αποθήκη συντήρησης λεωφορείων Dalang και η σύνδεση σιδηροδρομικών γραμμών. Το έργο έχει προγραμματιστεί για ολοκλήρωση το 2023.
KR300ES Χαμηλή περιστροφική εξέδρα γεώτρησης στο εργοτάξιο του Guangzhou High-Speed Railway Project Διάμετρος σωληνώτρησης 1000mm, βάθος σωρού μεταξύ 28 ~ 33 μέτρων, γεωλογικές συνθήκες είναι πολύπλοκες: κυρίως γέμιση (κυρίως σχηματισμός εκσκαφής, σωματίδια αποβλήτων κατασκευής μεγαλύτερη) Το άνω έδαφος με πλάτη με άμμο και στη συνέχεια περίπου 5 μέτρα κάτω από το σωλήνα. Μετά το χτύπημα του στρώματος άμμου, η παχιά λάσπη ρυθμίζεται για να αποφευχθεί η διήθηση του νερού. Εισάγετε τον κεκλιμένο βράχο, τρυπήστε βαθιά και στη συνέχεια ψαρέψτε το με τον κάδο άμμου. Σε περίπτωση διαρροής ιλύος σε ένα μικρό σπήλαιο karst, δηλαδή τσιμέντο και συνεχίζει να τρυπιέται μετά την ενίσχυση του τσιμέντου. KR300ES Χαμηλή περιστροφική εξέδρα γεώτρησης (ύψος 10,9 μέτρων) ύψος κατασκευής 11 μέτρων, εξοπλισμένο με 300 kN. Η μεγάλη ισχύς της ροπής του M διαθέτει την κατάλληλη αναλογία λάσπης για την προστασία του τοίχου για την επίλυση της κατασκευής του σχηματισμού και της ισχυρής δύναμης για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της κατασκευής της εισόδου. Επιλύει τέλεια τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σε μικρό χώρο, μεγάλη διάμετρο σωρού, βαθύ βάθος και δύσκολο βράχο. Κατασκευή Γρήγορη και υψηλή απόδοση Οι πελάτες κερδίζουν χρήματα, κέρδισαν τον επαίνους του προσωπικού του εργοτάξου.
Το kR300ES χαμηλής περιστροφής περιστροφικής διάτρησης κεφαλής χρησιμοποιείται στο εργοτάξιο του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας Guangzhou, όπου η διάμετρος του σωρού είναι 1000mm και το βάθος του σωρού κυμαίνεται από 28 έως 33 μέτρα. Οι γεωλογικές συνθήκες είναι πολύπλοκες και περιλαμβάνουν διάφορους παράγοντες, όπως διάφορα εδάφη γεμίσματος (κυρίως στρώματα με μεγάλα σωματίδια αποβλήτων κατασκευής), αργυρό πηλό, αργή άμμο (που κυμαίνονται από 3 έως 6 μέτρα, επιρρεπή σε κατάρρευση), στρογγυλεμένα στρώματα χαλικιών, εξαιρετικά ξεπερασμένη αργυρή ψαμμίτη και μετριοπαθές σκαρφαλωμένο ψαμμίτη. Για το επάνω έδαφος Backfill, χρησιμοποιείται ένας κάδος με άμμο για να δημιουργήσει ένα περίβλημα περίπου 5 μέτρων κάτω από την επιφάνεια.
Αφού φτάσετε στο στρώμα άμμου, χρησιμοποιείται παχύρρευστος πολτός λάσπης για την πρόληψη της διείσδυσης του νερού. Κατά την αντιμετώπιση στρώσεων βράχου, χρησιμοποιείται ένα βαρέλι πυρήνα για να διεισδύσει, ακολουθούμενη από τη χρήση ενός κουβά με άμμο για να αφαιρέσει το υλικό. Σε περίπτωση μικρών κοιλοτήτων ή διαρροής, εγχυθεί το τσιμέντο και η διάτρηση συνεχίζεται μετά την εδραίωση του τσιμέντου.
Το kr300ES χαμηλής περιστροφής περιστροφής γεώτρησης, με ύψος 10,9 μέτρων, λειτουργεί σε ύψος κατασκευής 11 μέτρων και είναι εξοπλισμένο με μια ισχυρή κεφαλή ισχύος 300 kn.m. Χρησιμοποιείται με την κατάλληλη αναλογία ιλύος λάσπης για την προστασία τοίχου, την αντιμετώπιση των προκλήσεων της εργασίας σε ρέουσες σχηματισμούς άμμου και την αύξηση της αποδοτικότητας των κατασκευών κατά την είσοδο σε στρώματα βράχου. Αυτή η εξέδρα επιλύει τέλεια τα ζητήματα που αντιμετωπίζουν στην κατασκευή, συμπεριλαμβανομένου του περιορισμένου χώρου, της μεγάλης διαμέτρου σωρού, του σημαντικού βάθους και της προκλητικής διείσδυσης των βράχων. Η υψηλή ταχύτητα και αποτελεσματικότητα της κατασκευής έχει κερδίσει ομόφωνους έπαινο από το προσωπικό του εργοταξίου, που τελικά ωφελεί τον πελάτη.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-25-2023